Automobilový koncern Volkswagen se nachází v těžké situaci a zvažuje propustit dalších padesát tisíc zaměstnanců v následujících letech. Tuto informaci zveřejnil šéf koncernu Oliver Blume během interního rozhovoru na firemním intranetu. Podle dostupných informací, které citují agentura Reuters a časopis Der Spiegel, by se mělo jednat o navýšení původního plánu, který již dříve počítal s propuštěním padesáti tisíc zaměstnanců do roku 2030. Celkový počet propuštěných pracovníků by se tak mohl vyšplhat až na sto tisíc, což představuje přibližně patnáct procent současného stavu zaměstnanců koncernu. Vedení společnosti se zatím k této zprávě oficiálně nevyjádřilo, nicméně interní diskuze naznačuje vážné úvahy o budoucnosti pracovních míst v této automobilce.
Původní rozhodnutí o propouštění padesáti tisíc zaměstnanců již padlo dříve, ale nyní Blume poprvé zmínil konkrétní číslo v interním sdělení, což naznačuje, že situace je vážná. Propouštění se má týkat nejen hlavní společnosti Volkswagen, ale také značek, jako jsou Porsche a Audi, které jsou součástí koncernu. Z pohledu českého trhu je zajímavé, že Škoda Auto, která je rovněž pod hlavičkou Volkswagen, se k situaci vyjádřila a uvedla, že ve svém případě se propouštění přímých zaměstnanců netýká. Mluvčí Škodovky Martin Vejdělek prohlásil, že automobilka již několik let průběžně řídí počet zaměstnanců, aby se udržela konkurenceschopná v rámci českého výrobního prostředí.
Potřeba snižování nákladů a konkurenceschopnosti
Oliver Blume ve svém interním sdělení rovněž zdůraznil, že rozhodnutí o propouštění vychází z nutnosti snížit náklady na správu a infrastrukturu. Podle jeho slov jsou náklady na práci ve Volkswagenu stále o dvacet procent vyšší než u srovnatelných firem, což koncernu komplikuje udržování konkurenceschopnosti na trhu. Blume uvedl, že teoretické odvození o nutnosti propouštění vychází právě z této analýzy nákladů. Zároveň dodal, že vedení nadále zkoumá, co je v aktuální situaci „nutné a potřebné“, což naznačuje, že konečný počet propuštěných zaměstnanců může být ještě upraven. Tato situace ukazuje na turbulentní období, kterým automobilový průmysl prochází, a na tlak, kterému čelí nejen Volkswagen, ale i jeho konkurenti.
Omezení výroby a reakce na tržní tlaky
Společnost Volkswagen také nedávno oznámila výrazné omezení výroby, které výsledně ovlivní celou modelovou řadu. Podle informací zveřejněných po zasedání dozorčí rady by se měla modelová řada zredukovat až o padesát procent a variabilita výbavy by měla klesnout dokonce až o 75 procent. Tato rozhodnutí reflektují aktuální tržní tlaky, jako jsou vysoké náklady, nadbytečné výrobní kapacity a rostoucí konkurence ze strany čínských automobilek. Dovozní cla uplatňovaná v USA také přispívají k těžkostem, kterým Volkswagen čelí, a činí situaci ještě komplikovanější. Vedení společnosti se tak snaží reagovat na měnící se podmínky a adaptovat se na nové výzvy, což může mít dalekosáhlé důsledky pro zaměstnance a samotnou strukturu koncernu.
